阿特金森循環引擎控制方法

專利類型

發明

專利國別 (專利申請國家)

中華民國

專利申請案號

107113077

專利證號

I 659151

專利獲證名稱

阿特金森循環引擎控制方法

專利所屬機關 (申請機關)

國立臺北科技大學

獲證日期

2019/05/11

技術說明

引擎若想要達成低油耗低排放的目標，設計一個良好的引擎控制策略是一項非常重要的工作，現今引擎管理系統(Engine Management System, EMS)策略架構，主要可以分成兩大型式，第一為速度密度式(speed density)架構，EMS將會以速度密度的方法來計算感知器接收到的引擎進氣量，接著決定噴油量。第二種架構是由於近年來汽車搭配電子節氣門而衍生出之基於扭力(Torque-based)式之EMS架構，此架構主要的不同為，引擎控制單元(ECU)會計算出引擎目前的扭力需求，來調整引擎的進氣量與燃燒情形，本專利係依據上述之扭力控制架構提出Atkinson cycle引擎控制方法於此策略中。引擎扭力的輸出主要由燃油、點火以及進氣來控制，其中進、排氣閥門可變氣門正時控制主要運用於進行Atkinson cycle模式切換。 策略運算首先當ECU接收到車輛中各控制器，如：複合動力控制單元(HCU)、循跡控制系統(TCS)、變速箱控制單元…等，傳送之扭力命令，決定此運轉狀況是否適合進行Atkinson cycle運轉，若適合切換運轉模式，首先會改變可變氣門正時(VVT)提前角，由於各元件作動皆會影響引擎運轉狀況，因此仍須持續判斷引擎是否進入穩態運轉，然後再改變引擎各元件作動時機，讓引擎有較佳的油耗表現，上述之元件作動為從最佳化軟體Optimus結合Ricardo WAVE引擎模擬軟體，模擬不同運轉狀況模擬所得之各元件最佳化作動時機。 The invention relates to an Atkinson cycle engine control strategy by Torque-based. When the Engine Management System (EMS) read the pedal signal and the crank position signal to determine Target engine torque and engine operation mode (Otto cycle or Atkinson cycle). During the Atkinson cycle, the EMS will calculate and determine the degree of throttle opening, fuel injection, intake and exhaust valve timing to each actuator, for different conditions and different feedback control. The Variable Valve Timing System is used to switch engine optional mode (Otto cycle or Atkinson cycle ).

備註

本會(收文號1110059790)同意該校111年9月21日北科大產學字第1117900275A號函申請終止維護專利(國立臺北科技大學)

連絡單位 (專責單位/部門名稱)

專利技轉組

連絡電話

02-87720360

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