用於電動車之智慧電能控制方法

專利類型

發明

專利國別 (專利申請國家)

中華民國

專利申請案號

101148447

專利證號

I 500537

專利獲證名稱

用於電動車之智慧電能控制方法

專利所屬機關 (申請機關)

國立中山大學

獲證日期

2015/09/21

技術說明

電動車都需要對電池充電，也因此充電機及其周邊基礎建設，便顯得非常重要，然隨著建設越來越多的充電機與充電站，產業必須事先研究電動車充電對供電系統所造成之衝擊，並進一步做規劃、防範與因應措施。因此本發明提出一種電動車充電機之智慧電能控制方法及其裝置，其透過量測之電網資訊、充電機的充放電電流、及電動車電池組之狀態，同步地進行可充放電電流的計算，透過計算所得的可充放電電流，即時控制並調整充電機的充放電電流。其中電動車充電機之智慧電能控制方法及其裝置所利用的電網資訊至少包括電網電壓與頻率，而電動車電池組之狀態則至少包括目前的充放電電流、電池組的充電容量(State of Charge, SOC)、及電動車之電池組能量可否回送電網(Vehicle to Grid, V2G)等，並透過整合這些電網資訊與充電機及電動車電池組之狀態，經由智慧電能控制方法及其裝置來決定可充放電電流。利用所提出的電動車充電機之智慧電能控制方法及其裝置，直接利用電網的資訊、充電機的充放電電流、及電動車電池組之狀態，進行即時的充放電電流的調整，不需任何集中控制系統對充電機進行控制，亦不需充電機間的資訊交換，即可實現充電機分散控制的目標，且充電機充電過程不至於對電網造成衝擊。 Smart energy control method applicable to electrical vehicle includes the steps described as below: providing an electrical power apparatus having an electricity power grid, at least one battery charger, a battery and a controller, wherein a grid connection of the electricity power grid comprises an upper-voltage-limit value, a lower-voltage-limit value, an upper-frequency-limit value, a lower-frequency-limit value, and the battery comprises an upper-charge-capacity-limit value and a lower-charge-capacity-limit value; next, measuring voltage value and frequency value of the grid connection and charge capacity of the battery at a specific time, thereafter transforming said measuring values to the controller; afterwards, proceeding with a synchronized operation by use of the controller to generate a first control command function, a second control command function and a third control command function.

備註

本部(收文號1070053496)同意該校107年7月27日中產營字第1071400785號函申請申請終止維護專利

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